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BMW M5 Edition 35 Years: 625 CV e solo 350 esemplari

Arriva nel prossimo mese di luglio la nuova BMW M5 Edition 35 Years, versione commemorativa della super berlinona sportiva bavarese. Ne saranno prodotti solo 350 esemplari. L’auto sarà equipaggiata con il potentissimo V8 da 4.4 litri turbo portato addirittura a 625 CV. La vettura avrà una coppia massima di 750 Nm e sarà dotata di trazione integrale M xDrive con Active M Differential nella trasmissione dell’asse posteriore.

Le prestazioni della BMW M5 Edition 35 Years si annunciano da brivido con solo 3,3 secondi per lo scatto da 0 a 100 e 10,8 secondi per arrivare a 200 km/h partendo da fermi. Opzionalmente si potrà aumentare la velocità massima a 305 km/h con il pacchetto M Driver’s. I dati dichiarati dalla Casa dell’Elica su consumi ed emissioni sono di 10,6 – 10,5 l/100 km, emissioni combinate di CO2: 241 – 238 g/km. L’auto sarà dotata di finiture BMW Individual e di livrea esterna Frozen Dark Grey II metallizzato. Di serie sulla BMW M5 Edition 35 Years avremo cerchi in lega da 20 pollici con pinze freni rifinite in nero lucido.Opzionalmente si potrà disporre dell’impianto frenante in carboceramica con pinze dei freni dorate.

L’auto sarà inoltre dotata di scritta “M5 Edition 35 Jahre xx/350“. Per gli interni abbiamo sedili in pelle Merino con cuciture beige e rifiniture in alluminio anodizzato con struttura in carbonio anodizzato oro. Il prezzo della BMW M5 Edition 35 Years dovrebbe aggirarsi intorno ai 150 mila euro per il mercato italiano.

BMW M5, L’EVOLUZIONE DI POTENZA

La storia della BMW M5 nasce nel 1984, con la prima versione con 286 CV. Il motore era un 6 cilindri in linea direttamente preso e modificato dalla BMW M1. Nel 1992 ecco la seconda generazione dotata di 315 CV inizialmente e poi di 340 dopo il restyling. Nel 1998 arriva la M5 MK III con 400 CV. Sarà poi la volta degli anni 2000 con la prima edizione dotata di motore a 10 cilindri e ben 507 CV. Infine nel 2011 la prima turbo con 560 CV ed oggi l’ultima versione che eroga 600 CV nella versione base.

Giuliano Belfiore