Un catalizzatore auto rotto o intasato mostra dei sintomi evidenti, che difficilmente possono sfuggire a un’automobilista attento. Quali sono?
Riconoscere i segni di un malfunzionamento del convertitore catalitico nell’auto è fondamentale per le prestazioni del veicolo, per la sicurezza e l’ambiente.
Questo componente essenziale raccoglie e purifica i gas di scarico, riducendo significativamente il loro impatto dannoso sull’ambiente. Andiamo a vedere i segnali che indicano un malfunzionamento.
I sintomi di un catalizzatore auto rotto o intasato
Ecco i sintomi che indicano se il catalizzatore dell’auto è rotto o intasato:
- Spia accesa sul cruscotto: l’indicazione principale e inequivocabile di un problema è l’accensione della spia sul cruscotto. Due sonde lambda, situate nella marmitta accanto al catalizzatore, controllano le prestazioni del sistema di scarico. Se uno dei sensori rileva un’irregolarità nelle emissioni di scarico, la spia dovrebbe accendersi.
- Calo di potenza: un convertitore catalitico malfunzionante può causare l’intrappolamento dei fumi di scarico all’interno del veicolo, con conseguente aumento della pressione nel sistema di scarico. Ciò influisce sul motore, causando affaticamento e con conseguente perdita generale di potenza.
- Gas di scarico di colore blu e maleodoranti: quando un catalizzatore si guasta, emette un odore pungente, che ricorda la puzza di zolfo nelle terme. L’aroma di uovo marcio deriva dallo zolfo, che rimane nei gas di scarico filtrati. Inoltre, i gas tendono ad assumere una debole tonalità azzurra, che è un altro sottoprodotto delle emissioni solforiche.
- Gas di scarico neri e rumore simile a cocci: quando i gas espulsi da un’auto sono scuri e densi, possono contenere particelle non filtrate. Ciò può verificarsi anche in assenza di tinte blu, che di solito sono causate dallo zolfo. L’odore sarà più evidente e la quantità di gas espulso sembrerà superiore al normale.
L’ultimo sintomo: consumo carburante in aumento
La tendenza di un’automobile a consumare più carburante del necessario è in genere il sintomo finale di un malfunzionamento.
Ciò può essere attribuito a una varietà di fattori, tra cui una pompa di benzina malfunzionante, carburante contaminato, pneumatici sgonfi e candele sporche.
Un altro problema che può essere aggiunto a questo elenco è un catalizzatore difettoso.
Nel tentativo di aumentare la temperatura del gas e incenerire i sottoprodotti rimanenti, un convertitore catalitico intasato può assorbire una quantità eccessiva di ossigeno.
Tuttavia, il motore fatica ad accedere a detto ossigeno, con conseguente consumo di carburante inutile.
Quando la miscela di carburante diventa troppo concentrata, il carburante può persino accumularsi nel convertitore, intensificando il blocco.