Sono passati 8 anni da quando KTM ha presentato la 1190 ADVENTURE e da allora i tecnici della Casa di Mattighofen non si sono mai fermati, alla costante ricerca della perfezione. Oggi siamo arrivati alla terza generazione della moto più sportiva, tecnologica, versatile e divertente nel segmento Travel Enduro di grossa cilindrata: la KTM 1290 SUPER ADVENTURE 2021
Nel 2021 le novità sono numerose, a partire dall’ergonomia ridisegnata. Il motore LC8 diventa Euro 5 e sfodera ben 160 cavalli a 9.000 giri. C’è il Radar di serie col suo cruise control adattivo, un serbatoio dalla foggia rally, che contiene 23 litri e, soprattutto, devia l’aria calda dalle gambe del pilota. La sella è più bassa, il telaio è nuovo dispone del motore riposizionato e del forcellone più lungo per dare maggiore stabilità alla 1290 S
Ergonomia di nuova concezione
Straordinariamente maneggevole, la nuova KTM 1290 SUPER ADVENTURE S vanta una ciclistica aggiornata che migliora la distribuzione dei pesi e l’agilità. Rispetto alla versione precedente il cannotto di sterzo è stato arretrato di 15 mm, mentre il motore è stato riposizionato all’interno del telaio. Il forcellone a traliccio aperto è stato allungato, a tutto vantaggio della stabilità e della trazione quando si ruota in modo “pesante” il comando del gas. Nuovo anche il telaietto posteriore, che grazie a misure riviste ha consentito di ridurre l’altezza della sella, pur mantenendo grande solidità quando si viaggia in due a pieno carico.
Il pilota viene accolto a bordo da un innovativo serbatoio da 23 litri con tappo per il rifornimento “key less” e da sovrastrutture attentamente modellate che amplificano la sensazione di agilità della moto. La nuova sella, realizzata in due parti, prevede che la seduta del pilota sia regolabile in altezza di 20 mm e offre maggior comfort nei lunghi viaggi. Anche la posizione del manubrio e delle leve è personalizzabile, a tutto vantaggio della corretta triangolazione tra pedane, sella e manubrio.
Particolare attenzione è stata data alla protezione aerodinamica, con il nuovo cupolino sviluppato in galleria del vento dotato di parabrezza regolabile e le le sovrastrutture del serbatoio che deviano efficacemente l’aria e l’acqua dalle gambe del pilota.
Nuova anche la strumentazione, con un ampio display TFT da 7” che fornisce tutte le informazioni necessarie alla guida in modo ancora più efficace.
Nel complesso, la KTM 1290 SUPER ADVENTURE S è stata migliorata nella centralizzazione e abbassamento delle masse ed è ancora più facile da guidare, in città come sui tortuosi percorsi di montagna.
Tecnologia per esaltare le prestazioni
Una delle principali novità della nuova KTM 1290 SUPER ADVENTURE S è l’adozione di serie del sistema ACC (Adaptive Cruise Control). Sviluppato in collaborazione con Bosch, questo sistema utilizza un radar posizionato sotto il faro anteriore che regola automaticamente la distanza rispetto ai veicoli che precedono. La distanza di sicurezza può essere impostata su cinque livelli tramite il nuovo e pratico blocchetto a manubrio.
Il controllo di trazione è stato aggiornato e risulta meno invasivo rispetto alla versione precedente. Novità per il 2021 è la possibilità di installare come optional la modalità di guida RALLY, che va ad aggiungersi ai riding mode di serie RAIN, STREET, SPORT e OFFROAD.
Tutte le impostazioni della moto sono gestibili attraverso il nuovissimo display che presenta menu più rapidi e pratici, nonché infografiche esteticamente chiare per indicare in modo leggibile le varie opzioni della moto. Il quadro strumenti si trova sopra un vano portaoggetti dal design rinnovato, completo di presa di ricarica USB. Per interagire con lo schermo, la KTM 1290 SUPER ADVENTURE S dispone di blocchetti a manubrio completamente rinnovati che offrono una nuova e più agevole esperienza d’uso.
Molto pratici i pulsanti a selezione rapida e i preferiti, che permettono di modificare le impostazioni durante la marcia mentre il pilota resta concentrato sulla strada. Nuova anche la Connectivity Unit che consente di associare comodamente lo smartphone via Bluetooth, per gestire facilmente le telefonate in ingresso, la play list musicale e la navigazione (a pagamento) tramite l’app KTM MY RIDE.
Componentistica avanzata
Il bicilindrico LC8 a V di 75° da 1.301 cc omologato Euro 5 è il cuore della KTM 1290 SUPER ADVENTURE S. In grado di erogare ben 160 CV e 138 Nm di coppia, si presenta in gran forma, con un peso sulla bilancia inferiore di 1,6 kg rispetto alla versione precedente grazie a carter motore più sottili e un nuovo circuito dell’olio. Il motore respira attraverso il doppio collettore di scarico dal disegno aggiornato che si unisce al terminale dal design inedito. Il cambio realizzato da PANKL è stato migliorato e consente cambi di marcia più rapidi e precisi, specialmente quando si usa il Quickshifter+ opzionale.
Nuovi i pistoni e l’impianto di raffreddamento, composto da un nuovo scambiatore acqua/olio e due nuovi radiatori posizionati lateralmente, che deviano il calore dalle gambe del pilota e facilitano l’estrazione dell’aria attorno al motore. Come per le precedenti versioni gli intervalli di manutenzione sono previsti ogni 15.000 km.
Novità anche per la gestione del cornering-ABS, dell’ABS Offroad e del Traction Control, tutti gestiti dal Motorcycle Stability Control, il controllo della stabilità della motocicletta sensibile all’angolo di piega sviluppato in collaborazione con BOSCH. Sulla 1290 SUPER ADVENTURE S la nuova piattaforma inerziale 6D adotta due diversi dispositivi di controllo: uno per lo slittamento della ruota posteriore e l’altro per il calcolo dell’angolo di inclinazione, ciascuno con i propri dati e logiche di intervento.
La stessa piattaforma inerziale analizza minuziosamente il comportamento del pilota e gestisce la nuova generazione di sospensioni WP APEX dotate di Semi-Active Technology (SAT) e migliorate rispetto alla versione precedente, grazie a nuove valvole elettromagnetiche che controllano costantemente i flussi dell’olio all’interno della forcella e del monoammortizzatore.
Tra le novità introdotte da WP per il modello 2021 figura il Suspension PRO package, un pacchetto di settaggi aggiuntivi (a pagamento) che alle tre regolazioni dello smorzamento idraulico previste di serie (COMFORT, STREET e SPORT) aggiunge la modalità ADVANCE, che permette di personalizzare finemente il comportamento della forcella e del monoammortizzatore, la modalità AUTO che regola automaticamente il comportamento delle sospensioni in base allo stile di guida del pilota e al terreno, e la modalità OFFROAD che consente di guidare in fuoristrada con una setting ideale.
Tra le opzioni incluse nel pacchetto PRO c’è anche la possibilità di gestire la funzione “anti-dive” attivandola o disattivandola a piacimento, di regolare il precarico del mono su 10 livelli o di scegliere fra tre opzioni pre-impostate (High, Standard, Low). La 1290 SUPER ADVENTURE S offre quindi dotazioni elettroniche di serie complete.
Per i palati fini è possibile acquistare il pacchetto a pagamento Tech Pack, che comprende il Rally Pack con riding mode RALLY (che consente di regolare su nove livelli l’intervento del controllo di trazione), il Suspension PRO Package, il Quickshifter+, la regolazione della coppia del motore in fase di rilascio (Motor Slip Regulation), l’Hill Hold Control per facilitare le ripartenze in salita e la luce di stop adattiva in caso di frenata di emergenza. Il Rally Pack e il Suspension PRO package possono essere acquistati separatamente.
KTM 1290 SUPER ADVENTURE S – CARATTERISTICHE PRINCIPALI DEL MODELLO
- // Nuova ergonomia -> nuovo serbatoio, sella ribassata e nuove sovrastrutture
- // Ciclistica più compatta, nuovo telaietto posteriore e forcellone più lungo
- // Distribuzione dei pesi ottimizzata -> agilità e comfort maggiori
- // Elettronica di nuova generazione -> ACC & MTC sensibile all’angolo di piega aggiornato
- // Display TFT da 7” più intuitivo -> accessibilità ottimale
- // Interruttori a manubrio di nuova progettazione
- // Connectivity Unit migliorata
- // Motore LC8 da 1301 cm³ aggiornato -> 160 CV & 138 Nm
- // Sospensioni WP semiattive di nuova generazione
- // Nuovi pacchetti elettronici a pagamento -> Suspension PRO, Rally Pack e Tech Pack
- RALLY PACK
- » Riding mode RALLY » Regolazione dello di slittamento della ruota posteriore su nove livelli
- » Risposta del comando del gas regolabile su tre livelli
- SUSPENSION PRO
- » Regolazioni indipendenti per forcella e monoammortizzatore
- » Precarico automatico: High, Standard, Low
- » Regolazione intelligente del precarico
- » Settaggio On/Off dell’anti-dive
- » Modalità di funzionamento dell’idraulica: OFFROAD, AUTO, ADVANCED
- TECH PACK
- » Rally Pack (tutti gli elementi)
- » Suspension Pro (tutti gli elementi)
- » Motor Slip Regulation
- » Hill Hold Control
- » Quickshifter+
- » Adaptive brake light
- Dati tecnici
- MOTORE TIPO MOTORE Bicilindrico 4T a V di 75°
- CILINDRATA 1.301 cc
- ALESAGGIO / CORSA 108 / 71 mm
- POTENZA 118 kW (160 CV) a 9.000 giri/min
- COPPIA 138 Nm a 6.500 giri/min
- RAPPORTO DI COMPRESSIONE 13,1:1
- AVVIAMENTO / BATTERIA Elettrico / 12V 11,2 Ah
- TRASMISSIONE 6 rapporti
- ALIMENTAZIONE Keihin (corpi farfallati da 52 mm)
- DISTRIBUZIONE 4 valvole per cilindro / bialbero DOHC
- LUBRIFICAZIONE In pressione con 3 pompe Eaton
- OLIO MOTORE Motorex, SAE 10W-50
- TRASMISSIONE PRIMARIA 40:76
- TRASMISSIONE FINALE 17:42
- RAFFREDDAMENTO A liquido
- FRIZIONE PASC antisaltellamento, comando idraulico
- GESTIONE MOTORE Centralina Keihin con RBW e ACC (Adaptive Cruise Control)
- CONTROLLO DI TRAZIONE MTC (cornering, 4 riding mode, disinseribile)
- CO2 134 g/km
- CONSUMO DI CARBURANTE 5,7 l / 100 km
- CICLISTICA TELAIO Traliccio in acciaio al Cromo-Molibdeno, verniciatura a polvere
- TELAIETTO Alluminio, verniciatura a polvere
- MANUBRIO Alluminio, biconico, Ø 28 / 22 mm
- FORCELLA WP SAT (Semi-Active Technology), Upside-Down Ø 48 mm
- REGOLAZIONI Semiattive
- MONOAMMORTIZZATORE WP SAT (Semi-Active Technology)
- REGOLAZIONI Semiattive, precarico a regolazione elettronica
- ESCURSIONE ANT. / POST. 200 / 200 mm
- FRENO ANTERIORE Due pinze radiali Brembo a 4 pistoncini, dischi Ø 320 mm
- FRENO POSTERIORE Pinza Brembo fissa a doppio pistoncino, disco Ø 267 mm
- ABS Bosch 10.3 ME (combinato, cornering e con modalità OFFROAD disinseribile)
- RUOTE ANT. / POST. Fuse in alluminio, 3.50 × 19″; 5.00 × 17″
- PNEUMATICI ANT. / POST. 120/70-ZR19; 170/60ZR17
- CATENA X-Ring 525
- SILENZIATORE Terminale in acciaio inox
- INCLINAZIONE CANNOTTO 65,3°
- AVANCORSA 109,2 mm
- INTERASSE 1.557 mm ± 15 mm
- LUCE A TERRA 223 mm
- ALTEZZA SELLA 849 / 869 mm
- CAPACITÀ SERBATOIO 23 litri circa / 5 litri riserva
- PESO A SECCO circa 220 kg
