Dopo il successo avuto con la KTM Duke 790, la casa di Mattighofen presenta la nuova KTM Duke 890 2021. Una naked leggera precisa come del resto lo è la sorella minore, la Duke 790. La nuova due ruote sarà in grado di soddisfare quella clientela che chiedeva maggiori prestazioni dal bicilindrico parallelo LC8c.
Nuovo motore ed elettronica all’avanguardia
Il “cuore” di questo nuovo modello da 889 cm³ è capace di erogare 115 CV e 92 Nm, 10 CV in più rispetto la 790 Duke, il tutto gestito da un’elettronica ride by wire all’avanguardia.
Inoltre, le masse rotanti aumentate del 20% assicurano una migliore stabilità in curva e un’azione più fluida del motore ai bassi e medi regimi.
Omologata Euro 5, dispone di un serbatoio da 14 l ed offre consumi molto ridotti pari a 4,8 l/100 km, con un’autonomia vicina ai 300 Km.
Attraverso il display TFT fotosensibile dotato di connettività ktm MY RIDE ed al pratico selettore a manubrio, è possibile scegliere tre modalità di guida. RAIN MODE (risposta morbida dell’acceleratore, massimo controllo della trazione, potenza ridotta e anti-impennata), STREET MODE (risposta dell’acceleratore standard, TC normale, piena potenza, anti-impennata) e SPORT MODE (risposta sportiva, TC ridotto, piena potenza, anti-impennata).
E per i più smaliziati dall’animo racing è possibile selezionare il TRACK MODE. Questo permette di variare finemente le impostazioni, per fare tempi record in pista. Il controllo della trazione può essere incrementato o ridotto in una scala di nove livelli. La funzione anti-impennata può essere disinserita e la risposta dell’acceleratore regolata tre livelli.
Telaio tubolare e telaietto posteriore in alluminio
Una moto leggera, 169 kg a secco, precisa e maneggevole, frutto di una combinazione perfetta tra il telaio tubolare in acciaio al cromo-molibdeno ed il telaietto posteriore in alluminio pressofuso. Quest’ultimo è stato progettato per essere semplice, minimalista, leggero e funzionale. Al suo interno si trovano le prese d’aria, la cassa del filtro e la batteria.
Rispetto alla versione precedente, le sospensioni WP Apex della nuova KTM Duke 890 sono state aggiornate. Queste garantiscono un miglior funzionamento della forcella a steli rovesciati da 43 mm con cartuccia aperta e del monoammortizzatore regolabile nel precarico. Rispetto alla 790 DUKE l’altezza della sella è stata ridotta di mezzo centimetro ed è ora fissata a 820 mm. Altra novità per questo nuovo modello sono le nuove coperture Continental ContiRoad.
L’impianto frenante anteriore è affidato a due dischi flottanti da 300 mm abbinati a una coppia di pinze radiali a quattro pistoncini. Su queste sono state montate pastiglie con una mescola differente che garantiscono una maggiore potenza, sempre ben modulata dall’ABS sensibile all’angolo di piega. Al posteriore resta invariato il disco da 240 mm unito da una pinza a doppio pistoncino.
Rispetto alla versione precedente la leva del cambio è ora più corta e, grazie a molle più leggere, il funzionamento del Quickshifter+ (opzionale) è ancora più rapido e fluido.
Prezzo e colori
Il prezzo di questo nuovo modello disponibile dal prossimo mese di Febbraio 2021 è di 10.700 euro f.c., disponibile in due colorazioni, Orange e Black. Per i neopatentati con patente A2 è disponibile allo stesso prezzo una versione depotenziata.
