Disponibile in concessionaria dal prossimo mese di ottobre, la nuova Volkswagen Polo 2021 (restyling della generazione attuale) è già ordinabile ad un prezzo d’attacco di 18.350 €.
Sono tre le motorizzazioni disponibili al lancio, tutte a benzina ed equipaggiate con il 1.0 litri a tre cilindri nelle varianti aspirata da 80 CV e turbo da 95 e 110 CV. Le ultime due sono disponibili anche con il cambio automatico DSG a doppia frizione (di serie per quella da 110 CV).
Quattro gli allestimenti previsti: normale (solo 80 CV), Life (solo 95 CV), Style ed R-Line. Di seguito il listino prezzi completo della nuova Volkswagen Polo:
Sul sito ufficiale della Casa tedesca è già anche disponibile il configuratore online. Questo permetterà ai più curiosi o ai futuri proprietari di poter creare la propria variante di Polo, secondo esigenze. Precisiamo che indicativamente a cavallo tra la fine del 2021 e l’inizio del 2022 arriverà a listino anche la motorizzazioni a doppia alimentazione benzina/metano equipaggiata con il 1.0 TGI da 90 CV. Per l’inizio del 2022 invece sarà la volta della Volkswagen Polo GTI di cui abbiamo ampiamente parlato in un recente servizio.
Inseriamo nell’immagine successiva la dotazione di serie compresa nei vari allestimenti:
Ecco il linl al configuratore online della versione d’attacco:
Andando per ordine si passa alla Life:
Si passa poi alla Style:
Ed infine alla top di gamma R-Line:
La Volkswagen Polo è acquistabile anche tramite la comoda forma di finanziamento. Il Progetto Valore Volkswagen (PVV), con durata di 36 mesi (3 anni), permette di acquistare l’auto con 3.200 euro di anticipo e 35 rate mensili da 149 euro (TAN fisso 3,99%, TAEG 5,43%). Per il 1.0 TSI 95 CV in allestimento Life, invece, il PVV prevede un anticipo di 3.500 euro e 159 euro al mese (TAN fisso 3,99%, TAEG 5,31%). Infine si arriva a 3.850 euro e 169 euro mensili (TAN fisso 3,99%, TAEG 5,22%) nel caso dell’allestimento sportivo top di gamma R-Line.
Ad oggi non ci sono ulteriori novità riguardo al possibile arrivo di motorizzazioni micro ibride a 48 V. Seguiteci comunque per ulteriori aggiornamenti.
