La Renault Clio è la storica compatta della Casa francese, giunta alla quarta generazione ed in commercio sin dal 1990. La vettura è una delle auto più apprezzate in Europa e da quasi 30 anni risulta una delle best seller sul mercato del nostro continente. Motori.news ha avuto la possibilità di provare la versione a gasolio Renault Clio 1.5 dCi 90 CV in allestimento Energy Duel2. Ecco le nostre impressioni.
LINEA E DIMENSIONI
Raffinata e sportiva. Sono questi gli attributi giusti che descrivono la linea della Renault Clio 1.5 dCi 90 CV. Con dimensioni di 406 cm di lunghezza e 173 di larghezza, la Renault Clio offre molto spazio a bordo (il passo è di 259 cm). Si sta comodi anche in 5 anche se chi sta dietro non deve essere molto alto. La capacità di carico è buona, nella norma per la categoria con 300 litri a disposizione. In produzione dal 2012 e rivista tra il 2015 ed il 2016 la Renault Clio 1.5 dCi 90 CV presenta una linea che piace sempre. Alcuni dettagli della versione Energy Duel2 le donano quel tocco estetico di pregio in più che non guasta affatto. Come i particolari cromati laterali, i fari a LED ed i cerchi in lega da 16″ Diamantati Black. Il serbatoio ha una discreta capacità di 45 litri. La massa dell’auto è di poco superiore ai 1.150 kg.
PRESTAZIONI E CONSUMI
Il gioiellino di questa Renault Clio 1.5 dCi 90 CV è sicuramente il piccolo propulsore a gasolio da 1,5 litri di cilindrata. Con i suoi 90 CV potremmo dire che è il motore giusto per avere una macchina dalla guidabilità gradevole. La Renault Clio 1.5 dCi 90 CV è una macchina indicata anche per brevi viaggi anche a pieno carico, visti i consumi molto bassi. La velocità massima della Renault Clio 1.5 dCi 90 CV è di 178 km/h con un’accelerazione da 0 a 100 km/h di 11,6 secondi. Valori più che discreti per la clientela verso la quale si rivolge quest’auto. Solitamente la Clio è la seconda auto di famiglia, guidata da donne e giovani. La coppia di 220 Nm a soli 1.750 giri/min permette anche una discreta ripresa senza dover sempre scalare marcia. Il cambio è un manuale a 5 rapporti, ben dosato per il tipo di auto, ma un po’ lento ed impreciso. Per chi vuole con 1.600 € in più (non pochissimi) c’è la stessa versione con il robotizzato EDC a 6 rapporti. Come già accennato i consumi sono molto bassi. In città ed in autostrada a 130 km/h si percorrono circa 17-18 km/litro. In extraurbano, ad andatura moderata, i 21 sono tranquillamente alla portata della Renault Clio 1.5 dCi 90 CV. Bene la tenuta di strada (pneumatici di serie da 195) e la frenata. La vettura rimane ben piantata a terra anche in curva e l’ABS svolge sempre un lavoro eccelso. La Renault Clio 1.5 dCi 90 CV potremmo dire che è quella che assicura il miglior rapporto prestazioni/consumi. Sconsigliamo la versione con 75 CV, davvero troppo pochi a meno che non si utilizzi la macchina solo in città. Per chi cerca anche il piacere di guida e le prestazioni in listino cè anche il 1.5 dCi da 110 CV.
COMFORT ED OPTIONAL
La vita a bordo sulla Renault Clio 1.5 dCi 90 CV è comoda ed all’insegna del comfort. Peccano solo un po’ le plastiche utilizzate nell’abitacolo, ma per il resto la vettura ha un rapporto qualità/prezzo buono. Sulla versione Energy Duel2, ad un prezzo di 19.850 € vengono offerti di serie: climatizzatore automatico, cruise control, radio DAB, alzacristalli elettrici anteriori e posteriori, cerchi da 16″ e fari Full LED. E poi ancora senza sovrapprezzo troviamo i fendinebbia, profili interni cromati, volante in pelle, sensori parcheggio posteriori con retrocamera, sensore pioggia e navigatore satellitare. Per quanto riguarda la sicurezza, la Renault Clio 1.5 dCi 90 CV, oltre ad avere le 5 stelle EuroNCAP offre di serie anche ESP ed Airbag laterali. A pagamento la frenata assistita. Per un aspetto più accattivante segnaliamo che i cerchi da 17″ costano solo 250 €. Insomma se siete divoratori di km e volete una vettura dalla linea apprezzata e curata vi consigliamo questa Renault Clio 1.5 dCi 90 CV. La scelta per la motorizzazione a gasolio è comunque da valutare bene visto che in questa categoria di vetture i motori diesel stanno scomparendo, per lasciare spazio ai benzina turbo.
PREGI
Allestimento allettante e ben accessoriato
Consumi bassi
DIFETTI
Cambio un po’ lento negli innesti
Plastiche migliorabili
